Het kabinet maakt 18 miljard euro extra vrij om de infrastructuur de komende jaren grondig te vernieuwen. Dat staat in een Kamerbrief over de herprioritering van onderhoud en vernieuwing die de minister en staatssecretaris op 16 oktober naar de Tweede Kamer stuurden. Alle infrastructuurprojecten van het Rijk zijn opnieuw tegen elkaar afgewogen. De uitgangspunten: instandhouding krijgt voorrang en veiligheid staat voorop.

Waarom dit nodig is

Veel bruggen, sluizen, wegen en spoorlijnen zijn aangelegd in de jaren vijftig, zestig en zeventig. Ze zijn verouderd. Tegelijk met de Kamerbrief verscheen de Staat van de Infrastructuur 2025. Daaruit blijkt dat de technische staat in 2025 verder onder druk is komen te staan. Rijkswaterstaat schrijft dat de infrastructuur veroudert en niet overal meer voldoet aan de gestelde eisen. Ondanks maatregelen lukt het niet overal om bruggen en sluizen bereikbaar te houden.

Als voorbeelden van essentiële werken die met het extra geld worden aangepakt, noemt Rijkswaterstaat het gemaal IJmuiden en de Haringvlietbrug. De politieke besluitvorming volgt bij de Voorjaarsnota 2027. Daarna kan Rijkswaterstaat de inkoopplanning en programmering voor de komende jaren bijwerken.

Het gaat niet alleen om beton en staal

Bij renovatie denk je al snel aan betonherstel, nieuwe brugdekken of vervangen sluisdeuren. Maar beweegbare objecten zijn ook machines. Een hefbrug, draaibrug of sluisdeur heeft aandrijvingen, sensoren, eindschakelaars en verlichting. De kabels daarvoor bewegen vaak mee via een kabelrups.

Zo'n object beweegt minder vaak dan een productiemachine, maar het moet het altijd doen. En het staat buiten: in zon, regen, vorst en wind, soms boven water. Een kabelrups die daar lang geleden is ingebouwd, heeft er veel jaren op zitten. Hetzelfde geldt voor de kabels erin, die in die periode ook aan UV en temperatuurwisselingen zijn blootgesteld.

Neem de kabelvoering mee in de renovatie

Wie een beweegbaar object renoveert, heeft het al open liggen. Dat is het moment om ook de kabelrups en de kabels te beoordelen, in plaats van ze over een paar jaar los te moeten vervangen met een nieuwe stremming. Een paar vragen die daarbij helpen:

Is de bestaande rups nog in orde? Speling in de schakels, afgesleten glijvlakken of gebroken stegen zijn signalen dat vervanging nodig is. Lees meer in slijtage kabelrups herkennen.
Past de uitvoering bij de plek? Buiten vraagt om een rups die geschikt is voor UV, vocht en kou. Bekijk de kabelrupsen voor buiten.
Zijn de kabels geschikt voor beweging en buiten? Een mantel die niet tegen UV of beweging kan, gaat eerder stuk dan de rups.
Verandert de besturing? Bij een nieuwe aandrijving of besturing komen er vaak kabels bij of veranderen de diameters. Dan moet ook de indeling van de rups opnieuw.
Kan het in één stremming? Een rups die vooraf compleet is voorbereid, met kabels erin, verkort de montage op locatie.

Wie twijfelt of de bestaande rups kan blijven, vindt in kabelrups repareren of vervangen hoe je die afweging maakt.

What Wisman Techniek can do

Wisman Techniek werkt sinds 1975 met kabelrupsen, ook bij bruggen en sluizen. Op onze pagina over kabelrupsen voor beweegbare bruggen en sluizen staan de series die we daarvoor inzetten. Voor aannemers, installateurs en beheerders kunnen we:

de staat van bestaande kabelrupsen vastleggen tijdens een inspectie op locatie, met foto's en advies;
een vervanger zoeken die past in de bestaande inbouwruimte, ook als het oude type niet meer leverbaar is;
rups en kabels vooraf samenstellen in onze werkplaats in Ruurlo, zodat de montage tijdens de stremming kort blijft;
de berekening kosteloos controleren als je zelf al een rups hebt gekozen.

De besluitvorming over het extra geld volgt pas in het voorjaar. Maar wie nu al weet welke objecten de komende jaren aan de beurt zijn, kan de kabelvoering vast meenemen in de voorbereiding.