Rząd przeznacza dodatkowe 18 miliardów euro na gruntowną modernizację infrastruktury w najbliższych latach. Wynika to z pisma do parlamentu w sprawie zmiany priorytetów konserwacji i modernizacji, które minister i sekretarz stanu wysłali 16 października do Tweede Kamer. Wszystkie projekty infrastrukturalne państwa zostały ponownie porównane. Założenia: priorytet ma utrzymanie istniejącej infrastruktury, a bezpieczeństwo jest najważniejsze.
Dlaczego jest to potrzebne
Wiele mostów, śluz, dróg i linii kolejowych zbudowano w latach pięćdziesiątych, sześćdziesiątych i siedemdziesiątych. Są przestarzałe. Wraz z pismem do parlamentu ukazał się raport Staat van de Infrastructuur 2025. Wynika z niego, że stan techniczny w 2025 roku jeszcze się pogorszył. Rijkswaterstaat pisze, że infrastruktura się starzeje i nie wszędzie spełnia już stawiane wymagania. Mimo podjętych działań nie wszędzie udaje się utrzymać dostępność mostów i śluz.
Jako przykłady kluczowych prac finansowanych z dodatkowych środków Rijkswaterstaat wymienia przepompownię IJmuiden i most Haringvlietbrug. Decyzje polityczne zapadną przy okazji Voorjaarsnota 2027 (wiosennej korekty budżetu). Następnie Rijkswaterstaat może zaktualizować plan zakupów i harmonogram na kolejne lata.
Nie chodzi tylko o beton i stal
Przy renowacji myśli się zwykle o naprawie betonu, nowych pomostach czy wymianie wrót śluz. Ale obiekty ruchome to także maszyny. Most zwodzony, most obrotowy czy wrota śluzy mają napędy, czujniki, wyłączniki krańcowe i oświetlenie. Przewody do nich często poruszają się w prowadniku kablowym.
Taki obiekt porusza się rzadziej niż maszyna produkcyjna, ale musi zawsze działać. I stoi na zewnątrz: w słońcu, deszczu, mrozie i wietrze, czasem nad wodą. Prowadnik kablowy zamontowany tam dawno temu ma za sobą wiele lat pracy. To samo dotyczy przewodów w środku, które w tym czasie również były narażone na promieniowanie UV i wahania temperatury.
Uwzględnij prowadzenie przewodów w modernizacji
Kto remontuje obiekt ruchomy, ma go już otwartego. To właściwy moment, aby ocenić także prowadnik kablowy i przewody, zamiast za kilka lat wymieniać je osobno przy kolejnym wyłączeniu z ruchu. Kilka pomocnych pytań:
- Czy obecny prowadnik jest jeszcze w porządku? Luz w ogniwach, starte powierzchnie ślizgowe lub złamane mostki to sygnały, że potrzebna jest wymiana. Więcej w artykule jak rozpoznać zużycie prowadnika.
- Czy wersja pasuje do miejsca? Praca na zewnątrz wymaga prowadnika odpornego na UV, wilgoć i zimno. Zobacz prowadniki kablowe do pracy na zewnątrz.
- Czy przewody nadają się do ruchu i pracy na zewnątrz? Płaszcz nieodporny na UV lub ruch uszkodzi się wcześniej niż prowadnik.
- Czy zmienia się sterowanie? Przy nowym napędzie lub sterowaniu często dochodzą przewody lub zmieniają się średnice. Wtedy trzeba też ponownie rozplanować podział prowadnika.
- Czy da się to zrobić podczas jednego postoju? Prowadnik przygotowany wcześniej w komplecie, z przewodami, skraca montaż na miejscu.
W razie wątpliwości, czy istniejący prowadnik może zostać, w artykule naprawa czy wymiana prowadnika kablowego opisujemy, jak podjąć tę decyzję.
Co może zrobić Wisman Techniek
Wisman Techniek pracuje z prowadnikami kablowymi od 1975 roku, także przy mostach i śluzach. Na naszej stronie o prowadnikach kablowych do mostów zwodzonych i śluz opisujemy serie, które tam stosujemy. Dla wykonawców, instalatorów i zarządców możemy:
- udokumentować stan istniejących prowadników kablowych podczas inspekcji na miejscu, ze zdjęciami i zaleceniami;
- znaleźć zamiennik pasujący do istniejącej przestrzeni zabudowy, także gdy stary typ nie jest już dostępny;
- wstępnie skompletować prowadnik i przewody w naszym warsztacie w Ruurlo, aby montaż podczas postoju był krótki;
- bezpłatnie sprawdzić obliczenia, jeśli już samodzielnie wybrano prowadnik.
Decyzje w sprawie dodatkowych środków zapadną dopiero wiosną. Kto jednak już teraz wie, które obiekty są przewidziane do realizacji w najbliższych latach, może od razu uwzględnić prowadzenie przewodów w przygotowaniach.
